智能电池使用及日常维护

结构组成及功能

使用及日常维护

• 使用过程请勿在电池开机的状态下插拔电池，否是会造成插头接口打火损伤电池插头或插座；
• 飞行前请在APP上检查电池的固件版本是否为最新状态 ，若有新版本请更新后再作业，每一次的固件更新都是修改一些已知的问题，请务必更新；
• 电池使用过程中请轻拿轻放，请勿私自拆开自行维修；
• 电池属于易燃易爆物品，请勿坐立再电池上、在电池上方承载重物或有其它给电池施压的行为；
• 作业过程中请尽量保持存有2颗电量灯（即30%）以上的电量返航充电，避免电池过放；
• 作业过程中电池温度超过60摄氏度连续作业，连续的高温作业会缩短电池的使用寿命，严重时会导致冒烟、爆炸；
• 充电时请远离易燃易爆物或气体；
• 请勿使用本电池给其它（非极飞植保机）设备供电。

注：电池90天要充放电一次

常规问题

1.不开机，按电源键无反应

• 按下开关键，看下按键有没有弹性
• 如果按键正常，检查电池插头的微动开关（电池卡扣）和电源接口是否有异物，有没有被药液腐蚀等
• 电池主板损坏

2.电池电量指示灯出现跑马灯（按1次电源键就可以开机）

电池5颗电量指示灯依次闪烁，按1次电源键就可以开机，这个是电池升级失败造成的，在电池升级过程中通讯中断，导致电池固件升级失败。

放在飞机上重新升级，或者用电脑连接飞控的type-c接口，把新固件放到飞控里面重新给电池升级也是可以的 。

3，电池插在飞机上不开机就通电了（不开机有输出）

出现这种情况，需要立即把电池取下来。这种情况一般是电池有电路损坏或其他故障，需要售后检测维修。不要自己处理，可能内部电路有异常。

4.电池故障（2颗电量灯同时闪烁、红灯双闪）

需要联系售后人员处理，电池被锁，需要查询后台数据查看时什么原因导致电池被锁，如果确定电芯没有问题，可以远程解锁，如果电芯压差过大，需要维修处理。

5.不充电

需要做一些判断

有可能是高温状态，高温状态是无法充电的 （57°以下就可以充电了，可能电池固件版本不一样，可充电的温度有些不一样）

另外有可能是一些其他故障，需要售后点检测。不建议客户擅自拆卸电池头壳

6.电池充不满（每次只能充到第4颗灯亮）

• 高温保护
• 电池过放
• 电芯压差大

7.电池在飞行时手机上的报警说明

• 电量低：表示电量低于30%或25%，会报电量低，表示电池电量不足，应立即返航
• 正在加热（2019款电池及之前的电池有加热功能，22°）
• 电芯温度低（电芯温度低于12°）
• 电芯温度高（温度高于67°，低于57°会解除）
• 电芯温度传感器异常（NTC异常，检测电芯温度的电路有异常，需要售后处理）
• 插头松动：需要及时的检查电池插头，需要及时处理
• BMS异常：电芯和主板的接头有松动，或主板有故障（需要售后处理）
• 电芯异常：一般是电芯衰减后导致的某一电芯负载压差过大，需要售后处理
• 电池过放：指电量低于10%或单片电压低于3.1V的时候会报电池过放。